(Image Credit: Sony Interactive Entertainment)
De grote paradox in het hart van Gran Turismo 7 is dat het een racegame is dat wil dat je vertraagt. “Laten we teruggaan naar het café”, suggereert de game beleefd wanneer je een menuboek hebt voltooid (wat zelf een zeldzaamheid is wanneer zoveel moderne games instructies geven die vaak meer als eisen voelen), en het vertelt dat je wilt om dat aanbod aan te gaan. In plaats van te flagballen van het ene evenement naar het andere, gebombardeerd door potentiële afleidingen, krijg je de ruimte om te pauzeren en na te denken voordat je verder gaat met wat er komt.
Het is op een aantal manieren een slimme zet, maar vooral omdat het ervoor zorgt dat die nieuw in de serie (of zelfs voor racenims in het algemeen) nooit worden gemaakt om zich overgesloten te voelen. Waar veel spellen eenvoudig een Smörgåsbord van opties presenteren en spelers uitnodigen om hun weg te vinden, leidt Gran Turismo 7 spelers bij de hand en introduceert geleidelijk modi en functies. Als je niet in de stemming bent voor een les over de rivaliteit tussen de Mustang en de Camaro, zijn de informatieve takes van Luca op tekst gebaseerd in plaats van vocaliseerd en kunnen ze gemakkelijk worden gehaast samen met een paar tikken van de kruisknop. En, zodra er nog een paar gebieden op de wereldkaart zijn geopend en je klaar bent om het kritieke pad af te dwalen, laat een Yellow Compass -pictogram je weten waar je heen moet als je klaar bent om terug te keren. Het flitst niet of maakt een geluid; Er zijn geen opdringerige pop-ups om te suggereren dat je ergens anders iets anders zou moeten doen. In plaats daarvan zit dit virtuele bladwijzer daar eenvoudig rustig.
Brandend rubber
(Afbeelding krediet: Sony Interactive Entertainment) Abonneer u op Edge
(Afbeelding Credit: Future / FromSoftware)
Dit artikel te zien in Edge Magazine – bekijk abonnementopties bij tijdschriften Direct.
Op het circuit blijft Gran Turismo 7 vliegen in het gezicht van moderne ontwerptrends. Elke race begint je aan de achterkant van het rooster en vraagt je om je weg naar voren te werken; Zelfs in kampioenschapsevenementen, eindigt eerst in de openingsrace je niet naar het hoofd van het peloton voor de volgende. Remindicatoren en een racelijn worden standaard ingeschakeld op de standaard moeilijkheidsgraad, maar in plaats van de twee te combineren, houdt ze ze volledig gescheiden: dikke rode lijnen over het asfalt vervagen geleidelijk wanneer je naar de juiste snelheid bent gedaald om een hoek te navigeren , terwijl de gele lijn een eenvoudige, onveranderlijke armatuur is.
Het is een nuttige manier om u aan te moedigen om de stabilisatoren geleidelijk te verwijderen in plaats van allemaal tegelijk, en u zult er ook baat bij hebben. Zowel het besturen als de remassists zijn genoeg uitgesproken dat ze je niet zozeer een concurrentievoordeel geven, zodat je kunt acclimatiseren naar een nieuw voertuig of track zonder te spinnen of off-road te gaan. Tijdens een van de licentietests wordt u zachtjes ontmoedigd om autorem te houden, en het verwijderen ervan maakt een onmiddellijk verschil, waardoor u later kunt remden en u een veel betere kans geeft om die gouden trofee-tijden te verslaan.
(Image Credit: Sony Interactive Entertainment)
Hoewel het dat nooit expliciet zegt, is het doel duidelijk om uw afhankelijkheid van deze functies te verminderen. Op dezelfde manier helpen de licentietests gestaag uw racetechniek te verfijnen door hapklare oefeningen: een typische set kan u kunnen onderhandelen over een ondiepe bocht, vervolgens een scherpere bocht, vervolgens twee in korte volgorde, en uiteindelijk een langere track combineren meerdere. Evenzo breekt de pre-race circuitervaring een cursus in afzonderlijke secties, waardoor u wordt aangemoedigd om elk te beheersen voordat u een complete ronde tegen de klok aanpakt. Het is ook de moeite waard om te vermelden dat de SSD van PS5 in dit opzicht helpt: de snelle herstarts moedigen je aan om tests en missies opnieuw te spelen in plaats van verder te gaan zodra je brons krijgt.
Dit alles maakt de altijd online vereiste van Gran Turismo 7 bijzonder teleurstellend. In een sim die tot zijn kern benaderbaar is, voelt het als een opvallende misstap, een zeldzaam voorbeeld van conformiteit in een spel dat anders graag conventie lijkt te buck. En het meest ernstig van alles, het zorgt ervoor dat het café van Luca tijdelijk is gesloten voor het bedrijfsleven als de servers (of uw internetverbinding) falen – en dat zal gewoon helemaal niet doen.
Deze functie verscheen voor het eerst in nummer 370 van Edge Magazine . Voor meer geweldige artikelen zoals deze, bekijk alle abonnementsaanbiedingen van Edge bij tijdschriften Direct .
Edge -personeel
Edge Magazine werd in 1993 gelanceerd met een missie om diep in de innerlijke werking van de internationale videogame-industrie te graven, waarbij snel een reputatie opbouwde voor analyse, functies, interviews en beoordelingen van het volgende niveau die bijna 30 jaar snel vasthoudt.